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共享单车营销之战升级,你选哪一个?

2017年04月14日 ⁄ 共 2649字 暂无评论
共享单车营销之战升级,你选哪一个?

最近,摩拜和ofo营销大战,各种补贴让人眼花。网友问,应该选哪个?

首先看个段子:

土豪海选女友,给三个候选对象各一百元,让她们用最少的钱,把一个空的房间填满。

第一个女生买了很多棉花,勉强装了房间的二分之以。

第二个女生买了很多气球,装了房间的三分之二。

第三个女生冰雪聪明,她花少少的钱买了很多蜡烛,温暖的烛光瞬间照亮了整个房间。

土豪,最后选了胸大的那一个。

这个段子告诉我们,你首先得搞清楚用户到底要什么。

出来混,迟早是要还的

产品驱动型公司、科技公司,是创始人胡玮炜对摩拜单车的定位。

胡玮炜对36氪讲,“最重要的是产品,要让用户用得爽”。

就是这么高大上的摩拜单车,被网友抱怨“骑起来的感觉……可能是我骑过的最糟糕的单车之一吧,比它难骑的可能只有坏了的自行车了……”。

在企鹅智酷的一份共享单车调查报告中,“车骑起来不舒服”占比高达40.5% ,摩拜恰好就是骑起来不舒服的典范。

在受够了广大群众的吐槽后,摩拜推出第二版的 mobike lite 单车,成本下降到几百元、租车费用也下降了一半、同时外观以及骑行感受上也更加接近普通单车,实用性得到大幅提高。

一代摩拜逼格满满,骑在路上回头率极高,但是一个词概括大概就是:华过于实。

Mobike Lite的出现,几乎就把摩拜之前的特色设计全给推翻了。

辛辛苦苦二十年,一步回到解放前。

前期营造的高大上,大概就是用来在后期毁的。

摩拜同学,我宣布你智商满分。

鬼知道摩拜经历了什么

“假定出现竞争”,在摩拜单车CEO王晓峰看来,“我长得好看,身世好,学历也高,为什么我不能嫁一个好郎君?总体来说,还是我的可能性更大一点吧?”

隔壁老王的原意很美好,但他没想到的是,这个世界很残酷啊。

3月1日,ofo完成D轮4.5亿美元融资,创造了行业单笔最高融资纪录,也成为行业估值最高的独角兽。3月21日,ofo日订单突破1000万,成为继淘宝、滴滴、美团之后,中国第四家日订单过千万的互联网平台。

根据企鹅智酷的调研,ofo的90后用户比例比摩拜单车高近10%。在ofo用户中女性占比超过55%左右。

在互联网的江湖里,同时失宠于年轻族群和女性群体,你还能剩下什么?

押金永远是第一个被诟病的,摩拜单车保持着行业最高的记录299元。ofo则最先行业最低99元,学生则免押金,“信用免押金”。

使用价格,摩拜追随ofo降价,但是ofo共享车主完全免费。

成本,摩拜遥遥领先于整个行业。高成本,自然会转移给用户来承担。

单车重量,虽然努力减肥,摩拜二代Lite重量依然在行业夺冠。车身过重、骑起来吃力。

车座,摩拜不可调高低(Lite版需专用工具)。

传动方式,摩拜一代想骑快一点脚就得玩儿命倒腾,lite版追随ofo,从轴转动改为链条转动。刹车方式,摩拜lite改到ofo一样。

摩拜实心胎,坐垫减震一般,遇到个小沟坎就能把蛋颠碎。mobike lite 还是很硬。而今天在深圳率先投放的ofo Curve,使用了目前市面上最好的实心胎解决方案——PU实心内胎+传统外胎,在免维护和路感上使得了最佳平衡。

摩拜单车最自豪的智能锁,也常收到远程开锁容易失败、APP定位不准、低温环境下开锁率会下降等诸多投诉。ofo最初的机械锁100%可以开锁,耐用且稳定性更好。

2017年1月ofo又推出的具备定位功能的新一代智能锁。2月ofo又携手华为、中国电信,研发基于新一代物联网NB-loT技术的共享单车智能解决方案。给行业带来革命性新体验。

骑行舒适度,综合测评,即便改进到二代,摩拜lite连小蓝单车都不如。摩拜用技术控制运维成本,却牺牲了用户体验。

至于车辆投放更多、线下运维更强,摩拜同学,你还得使出洪荒之力。

你没有错,你只是太老了

王晓峰说:“好多东西没有办法抄。别人可以抄我,我却没有办法抄别人”。

除产品上mobike lite依样ofo画葫芦,在营销上,ofo推出“给用户买保险”、率先投放广告、推出“周末免费骑”和“充值返现”等活动,摩拜随后都大规模跟进,拜了ofo为师。

在产品的有形价值具体功能之外,无形价值比如提供身份象征、社交价值变得越来越重要。

我们看到的是,ofo全球首创“无桩共享单车”模式,年轻、简单有腔调,总是与用户互动,好玩又更多实惠。

而摩拜,永远都是,女人女人女人、政府政府政府。摩拜一直在消费女创始人胡玮炜、王晓峰的朋友圈晒得总是政府关系。

摩拜被贴上了一个独特的标签,即老迈传统。

为什么在所有共享单车中,ofo年轻用户最多?女性用户最多?

年轻人来到这个世界时,就已经在舞台中央了。

年轻人对“端着”“装逼”无感。

马化腾某次在腾讯内部会议对产品经理们说:你没有错,你只是太老了。

是的,你没有任何错,就是太老了。

产品如何从用户体验出发

@Will-Mo:虽然摩拜有很多“新”技术,比如自发电、隐藏式刹车线和实心轮胎,但这些技术与性能无关,它们更多是为了解决公司自己的问题,比如维护成本和防盗的问题,而不是为了让用户更舒服。这种以自身需求为出发点的产物不一定能受到用户的欢迎。

摩拜单车一直被批判“过设计”,即便到了摩拜二代Lite,依然是“to operation 设计向”的。

微信之父张小龙说:“这样的案例在我们工作里是非常非常多的,做的一个功能或页面弄上去,然后很奇怪,为什么我们做得这么好,用户数没增长?因为那不是用户要的东西。”

经纬中国合伙人肖敏说:共享单车回归本质依旧是一个工具,工具的关键是好骑,要赚钱。

根据现代行为学研究,消费者真正想要的,从来都不是最好的,而是最简单的。

Mobike Lite便是摩拜单车的一种自我修正。

用 ofo 的方式迎战 ofo,没毛病。只是摩拜的路还很长。

张小龙讲过,“只抓主场景,不做全功能”、“做大而全很容易,做少很难”、“做多源于不自信”、“不过度设计,做得越多可能错的越多”……

希望摩拜同学,可以好好领会腾讯爸爸的产品精神。

只要思想不滑坡,办法总比困难多。

比如今天深圳率先投放的ofo Curve,它几乎解决了目前市面上主流共享单车的绝大部分痛点——升降坐杆、避震座垫、标准轮径、鼓刹、一体式护链器、PU实心胎、智能锁……完美兼顾了易用性和耐用性,相对前两代的ofo而言可谓脱胎换骨。

ofo Curve,几乎就是一台用户“梦想中的共享单车”。

摩拜单车又有了一个新的对标对象。

祝摩拜单车在借鉴式创新的道路上越走越远!

原标题:摩拜ofo大战,你选哪个?

作者:佚名
来源:营销点评(ID:marketingcom)

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